Thận trọng khi sử dụng và lắp đặt vòng bi trung tâm ô tô

1. Để tối đa hóa độ an toàn và độ tin cậy, bạn nên luôn kiểm tra ổ trục moay ơ cho dù xe cũ đến đâu -- chú ý xem có dấu hiệu cảnh báo sớm về sự mài mòn của ổ trục hay không: bao gồm bất kỳ tiếng ồn ma sát nào khi rẽ hoặc giảm tốc độ bất thường của bánh xe tổ hợp hệ thống treo khi quay. Đối với xe dẫn động cầu sau, nên tra dầu ổ bi trục trước cho đến khi xe chạy được 38.000 km. Khi thay thế hệ thống phanh, hãy kiểm tra vòng bi và thay phớt dầu.

2. Nếu bạn nghe thấy tiếng ồn từ bộ phận ổ trục, trước hết, điều quan trọng là phải tìm vị trí của tiếng ồn. Có nhiều bộ phận chuyển động có thể tạo ra tiếng ồn và có thể một số bộ phận quay tiếp xúc với các bộ phận không quay. Nếu tiếng ồn trong ổ trục được xác nhận, ổ trục có thể bị hỏng và cần được thay thế.

3, do điều kiện làm việc của trục trước dẫn đến hỏng ổ trục ở cả hai bên là tương tự nhau nên dù chỉ hỏng một ổ trục cũng nên thay theo cặp.

4, ổ trục trung tâm nhạy cảm hơn, trong mọi trường hợp, bạn cần sử dụng đúng phương pháp và công cụ thích hợp. Trong quá trình lưu trữ, vận chuyển và lắp đặt, các bộ phận chịu lực không được hư hỏng. Một số vòng bi cần áp suất lớn hơn để được ấn vào, vì vậy cần có các công cụ đặc biệt. Luôn tham khảo hướng dẫn sản xuất của ô tô.

5. Vòng bi phải được lắp đặt trong môi trường sạch sẽ và gọn gàng. Các hạt mịn đi vào ổ trục cũng sẽ rút ngắn tuổi thọ của ổ trục. Điều rất quan trọng là duy trì một môi trường sạch sẽ khi thay thế vòng bi. Không được phép dùng búa đập vào ổ trục. Đảm bảo rằng ổ trục không rơi xuống đất (hoặc xử lý không đúng cách tương tự). Trước khi lắp đặt, cũng cần kiểm tra tình trạng của trục và bệ ổ trục. Ngay cả những vết mòn nhỏ cũng dẫn đến sự ăn khớp kém, do đó gây ra hỏng hóc sớm cho ổ trục.

6. Đối với bộ phận ổ trục, không được cố tháo rời ổ trục hoặc điều chỉnh vòng đệm của bộ phận trục, nếu không vòng đệm sẽ bị hỏng và dẫn đến nước hoặc bụi xâm nhập. Ngay cả rãnh của vòng đệm và vòng trong cũng bị hỏng, dẫn đến ổ trục bị hỏng vĩnh viễn.

7. Có một vòng đẩy từ tính trong vòng đệm của ổ trục được trang bị thiết bị ABS. Vòng đẩy không thể bị tác động, va chạm hoặc va chạm với các từ trường khác. Lấy chúng ra khỏi hộp trước khi lắp đặt và để chúng cách xa từ trường, chẳng hạn như động cơ điện hoặc dụng cụ điện được sử dụng. Khi lắp đặt các vòng bi này, hoạt động của các vòng bi được thay đổi bằng cách quan sát các chốt báo động ABS trên bảng điều khiển thông qua thử nghiệm trên đường.

8, được trang bị ổ trục trung tâm vòng lực đẩy từ tính ABS, để xác định phía nào của vòng lực đẩy được lắp đặt, bạn có thể sử dụng một vật nhỏ và nhẹ * gần mép của ổ trục, lực từ do ổ trục tạo ra sẽ hút nó . Khi lắp đặt, hãy hướng mặt bên của vòng đẩy từ tính vào trong, đối diện với bộ phận nhạy cảm ABS. Lưu ý: Việc lắp đặt sai có thể khiến hệ thống phanh không hoạt động.

9, nhiều vòng bi được niêm phong, loại vòng bi này trong suốt cuộc đời không cần thêm dầu mỡ. Các ổ trục không được làm kín khác như ổ trục côn hai hàng phải được bôi trơn khi lắp đặt. Do khoang bên trong của ổ trục có kích thước khác nhau nên rất khó xác định lượng dầu cần thêm. Điều quan trọng nhất là đảm bảo rằng có dầu trong ổ trục. Nếu có quá nhiều dầu, dầu thừa sẽ chảy ra khi ổ trục quay. Kinh nghiệm chung: Trong quá trình lắp đặt, tổng lượng mỡ bôi trơn nên chiếm 50% độ hở của ổ trục.

10. Khi lắp đai ốc khóa, mô-men xoắn thay đổi rất nhiều do các loại ổ trục và bệ đỡ ổ trục khác nhau.